Rubriques

10e rallye régional du vallon de Marcillac 
 
L’épreuve d’ouverture de la saison 2008 pour nous ce situe à Marcillac dans l’Aveyron à 15km de Rodez. 
Une première pour nous puisque nous allons essayer le nouveau moteur de Désirée. 
Au Cigalois suite a notre abandons, nous avons décidé de changer de type de moteur. 
A présent le moteur est un 1600cc 16s que nous avons récupéré d’une 206 de série dans une casse. Pas mal de boulot pour adapter ce moteur sur la 205. 
Le choix de cette épreuve est simple. Pour le Critérium des Cévennes nous avions loué une 106 s16. Nos loueurs venaient de Marcillac. Suite au Cévennes un lien s’est crée avec l’équipe et ils nous ont invités au rallye de Marcillac. 
 
Jour 1 
 
Au départ de Lunel, Christian, Jean et Vincent qui nous ferons l’assistance durant la course. 
Christelle bien sûr et moi-même. 
Nous arrivons à Marcillac en début de matinée. Dépaysement total en Aveyron avec un climat humide mais beau temps et un paysage très vert et vallonnés d’où le Vallon de Marcillac. 
Pendant que l’équipe termine les derniers fignolages sur l’auto, Christelle et moi partons reconnaître les 2 épreuves spéciales que nous allons courir le lendemain. 
Les spéciales étant proche l’une de l’autre il ne nous faudra que 2h pour les parcourir 3 fois chacune. Suffisant pour prendre de bonnes notes.  
De retour au camion, l’équipe à terminée ses petits travaux et nous partons passer les vérifications administrative et technique. 
 
Le temps de retrouver Cyril Dumoulin, Bruno Tremouilles et Yvan Delmas, nos hôtes et nous allons manger un morceau avant de passer les vérifs. 
Cyril court sur une 206 XS Gr A6 et Yvan et Bruno sur C2 Gr A6. 
Les vérifications ce passe très bien et nous partons pour le parc fermé. 
L’après midi libre nous permet de rejoindre notre gîte. 
Le soir, un repas est organisé par l’ARVM avec au menu Cassoulet ! 
Très bonne ambiance avec nos hôtes et tout les concurrents. 
Une bonne nuit de sommeil vient clôturer cette agréable soirée. 
 
Jour 2 La course 
 
Un réveil agréable avec le soleil et la fraîcheur aveyronnaise de quoi se ressourcer les poumons. 
Le temps d’enfiler les combinaisons nous voilà partit pour le parc fermé de départ. 
Arrivée sur les lieux nous trouvons un café pour déjeuné. 
Pour Christelle, les croissants ne passent pas ! Petit stress donc à l’entame de cette journée. 
Jeannot, Christian et mon Père partent pour l’assistance pour tout préparer. 
Quand vient notre heure de départ nous nous dirigeons vers le parc avec Christelle et nous nous présentons à nos concurrents de la classe F2000-13.  
La tête d’affiche du F2000-13 ici est Gilles Hernandez avec une superbe 206 kit super 1600cc. Une autre 206 kit super1600cc est celle d’Eric Raymond. 
 
Après les présentations, nous voilà sortie du parc en route pour l’assistance. 
A l’assistance, l’équipe contrôle juste les pressions.  
15min plus tard nous partons pour l’es1. 
 
 
ES 1 Saint Christophe – Nauviale 7km200 
 
Départ prudent avec pour objectif de comprendre le mode d’emplois du 16s. 
Spéciale glissante avec un goudrons lisse est déjà quelques abandons. 
Petit à petit la confiance revient car depuis le Cigalois ,environ 7 mois, je n’avais pas conduite l’auto. Nous franchisons la ligne d’arrivée en apercevant la 205 qui partait devant nous.  
Bilan : 
32e au général sur 136, 12e du F2000 sur 56 et 3e de classe sur 15. 
 
ES 2 Mouret 6km100 
 
Cette spéciale est très rapide avec des lignes droite de plus de 600m donc pas terrible.  
Durant la spéciale 3 épingle sont à passer et challenge est organisé pour les meilleurs passages au freins à main. 
Sur ce passage nous restons propre afin de ne pas perdre trop de temps. 
Les lignes droite en monté nous permettent de tester le moteur et sur le plat la vitesse maxi de l’auto.  
 
Bilan :  
37e temps, 13e du F2000 et 3e de classe derrière les 2 206. 
Au général nous sommes à présent 32e, 11e du F2000 et 3e de classe avec 16sec de retard sur Raymond et 26sec d’Hernandez. Mais nous possédons 17sec sur nos poursuivants. 
 
Un petit parc de regroupement puis nous repartons vers l’assistance afin d’échanger nos impressions avec l’équipe. Bilan positif au terme de ce premier tour. 
 
Nous repartons en direction de la 3e spéciale. 
 
ES 3 Saint Christophe – Nauviale 7km200 
 
L’ objectif est de s’amélioré sans prendre plus de risque en essayant de moins glisser. 
Le rythme est bon est Christelle chante les notes donc tout va bien ! 
Nous rattrapons sur la ligne la 205 partit devant nous. 
Bilan : 
25e temps, 9e du F2000 et 3e de classe à 2sec des deux 206 donc au bon progrès avec une amélioration de 7sec donc 1sec au kilomètre. 
Au général : 27e , 10e du F2000 et 3e de classe avec 24 sec d’avance sur le 4e. 
Nous apprenons qu’Yvan et Bruno sont sortie ! et que la C2 serait détruite. Yvan n’aurait rien mais Bruno aurait quelques douleurs et serait choqué. 
Cette nouvelle nous attriste énormément. 
 
ES 4 Mouret 6km100 
 
Nous n’aimons toujours pas ce chrono mais il faut quand même s’appliquer pour ne pas trop en perdre. 
Arrivée à l’épingle Christelle m’annonce EPD aller !! Donc frein à main et un passage sympa qui nous vaudra une bonne note ! 
Bilan : 
34e temps, 14e du 2000 et 4e de classe car la Golf de Gaiot nous colle 6 sec. Nous perdons même 3dixième sur notre passage précédent. 
Au général : Nous descendons de trois place soit 30e , 11e du F2000 et 3e de classe et notre avance sur le 4e ce réduit à 17sec. 
 
Après un bref regroupement nous nous dirigeons vers l’assistance avec une grosse inquiétude ! Le temps change !! 
Les nuages s’amoncelles mais il ne pleut pas encore. 
La question est de savoir si nos partons avec les pluies ou les mixtes ou les slicks pour la première spéciale ?  
Etant donné qu’il y a une autre assistance après la spéciale n°5 nous décidons de partir en pneus sec en espérant que le temps ne change pas avant que nous n’ayons finit la spéciale. 
 
En route pour la spéciale n°5 
 
ES 5 Saint Christophe – Nauviale 7km200 
 
« Pas question de partir sans faire un temps de classe ! » Christelle est en rogne ! Alors il faut maintenir la pression en réalisant le même temps voire mieux qu’au passage précédent. 
2 sec suffisent pour faire mieux que les 206. 
Nous partons dans ce chrono avec la ferme intention d’amélioré le temps d’au moins 2 sec. 
La route est glissante et je fais quelques erreurs mais nous rattrapons la voiture qui partais devant nous ce qui est bon signe. 
Malgré mes erreurs je pensais avoir amélioré. 
Bilan : 
26e temps, 7e du F2000 et 1er de classe ! en collant 2sec à Hernandez et Raymond sur leurs 206.  
Au général : 27e , 9e du F2000 et 3e de classe avec 20 sec de retard sur Hernandez et Raymond mais avec 20 sec d’avance sur le 4e. 
 
Nous ne sommes pas soulagé pour autant car les petites gouttes d’eau font leurs apparitions à l‘assistance. Pneus pluies ou mixte ?! 
Vue que nous partions avec le n°102 et qu’il reste une spéciale, cela veut dire que comme il commence à pleuvoir, les 95 premières voiture ont fini le rallye sur le sec. 
Nous attendons le derniers moment pour mettre les pneus et à 2min du départ. Vu qu’il ne pleut que très peu nous décidons de partir en mixte. 
 
Et alors que nous sommes à 200 du départ ma hantise devient réalité il tombe des trombes d’eau avec, orage, forte pluies et vent. 
Génial ! rien que pour pointer Christelle dévient une éponge. 
 
Au départ nous savons que tout est perdu car les concurrents partants avant nous ont eu une route humide mais pas inondées comme maintenant et les derniers concurrents encore à l’assistance pourront passer les pneus pluies.  
Bref pas trop la joie surtout que je ne me rappelle plus comment marche l’anti-buée. 
Il est en route mais le réglage de la température de l’air ce fait par une molette sous le tableau de bord et impossible de la localisé et vu que je ne m’en suis servis qu’il y a 2 ans je ne m’en rappelle plus. 
 
Nous voilà partit sous le déluge à deux à l’heure en aquaplaning tout du long, moi la peur au ventre la main sur le frein à main pour éviter un tout droit dans les virages et quand la main n’est pas sur le frein à main elle est sur le pare-brise pour essayer la buée avec le gants un vrai merdier mais quand on y pense c’est génial de galérer pour finir une course. 
A 3km de l’arrivée un bruit persan envahit mon casque et celui de christelle. La radio à pris l’eau. Impossible de passer la 5e de toute la spéciale et à peine si j’accélère en 4e. 
« Eteint la radio !!! » je cris à Christelle puis je m’aperçois que je rattrape le concurrent devant moi et je le suis pendant 600m sans note mais avec la peur qu’il fasse un tête à queue ou autre donc prudent mais quand même dégoûté nous rallions la ligne d’arrivée. 
Bilan : 
90e temps , 27e du F2000 et quand même 2e de classe. L’explication est simple : 
Hernandez partait le numéro 16 donc 1h25 avant nous donc sur le sec. La classe la plus touchée à était le F2000-13 et F2000-12 ont le voit nettement au classement. 
Vu que Raymond partait 2 voitures devant nous il à eu la pluie.  
Par rapport au passage précédent nous perdons 1min19 ce qui est énorme. 
Arrivée au parc final nous sommes déçu de ce qui s’est passé. Mais le sport c’est le sport. 
Christelle à du mal est boude un peu la fin de rallye. 
Au classement général : 
Nous dégringolons de la 27e à la 46e place sur 108 ! nous descendons 12e du F2000 mais nous conservons tout de même la 3e place de classe à 10 sec de Raymond mais avec 37 sec d’avance sur la Golf de Gaiot. 
 
Bilan tout de même positifs avec les essaies réussit de ce nouveau moteur très agréable à  
utiliser. Un podium avec la 3e place de classe et Christelle reprend le sourire. 
Un rallye sympa à refaire sûrement l’année prochaine. 
Un grand merci à Jeannot, Quich et Vincent qui comme toujours nous aident, nous soutiennent et nous encourage ! Merci à eux. 
Merci à Christelle qui me supporte encore et qui me permet de rouler ainsi. Dans l’habitacle elle est agressive mais précieuse.  
Merci également à Cyril, Yvan et Bruno, (a qui nous souhaitons bon rétablissement), pour leurs gentillesse et leurs hospitalités. 
Et enfin merci à ceux qui auront lu ce résumé jusqu’au bout.