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26e Rallye National du Cigalois 2007 
 
Cette épreuve compte pour :  
- La Coupe de France des Rallyes  
- Championnat des rallyes Languedoc-Roussillon  
 
Classements et Commentaires  
 
Equipage : José-Luis(Pilote) / Christelle (Copilote)  
Assistance : Vincent, Quich et Cyril, Jeannot,  
 
Au menu :  
270km TOTAL  
96,4km de Spéciales chronométrés  
9 spéciales au total.  
 
 
Copier/coller ce liens dans la barre d'adresse, il s'agit d'une video du rallye et pour une fois nous y sommes et en plus en premier !lol: 
http://www.dailymotion.com/relevance/search/cigalois /video/x2wehk_rallye-du-cigalois-2007-par-max-34_auto 
 
Premier jour : 
 
Samedi matin nous partons tranquillement vers St Hyppolite du Fort ou doit avoir lieu le rallye.  
Après un petit café nous passons aux vérifs administratives puis nous nous dirigeons vers les vérifs techniques.  
Nous passons les vérifs puis nous rentrons en parc fermé. 
 
Un petit tour par le resto puis nous partons nous préparer au camion. 
Le temps de se préparer et il est déjà l’heure d’aller au parc fermé pour récupérer l’auto et partir pour la première spéciale. 
Nous arrivons juste à temps pour sortir du parc. 
 
Nous partons en liaison pour l’ES1 mais avant nous avons quelques minutes d’assistances à la sortie de St Hyppolite pour les dernières vérifications. 
A la sortie de la ville, pas de membre de la team en vu ?! 
Un coup de fil et nous apprenons qu’ils ne vont pas tarder mais le temps presse ! 
Je sors vite de l’auto pour sortir la radio quand tout à coup en me tournant « CRAC ! 
Un « crac » ne veut jamais rien dire de bon ! Et là, c’est mon genou qui craque ! 
La douleur ne se fait pas attendre et il commence à gonfler ! Il ne manqué plus que sa « une entorse ! » 
Les membres du team arrivent et il ne nous reste plus beaucoup de temps pour parcourir la liaison jusqu’à l’es1. 
A présent je ne peux plus plier le genou hip hip hip oura.. 
 
Nous partons « en live » pour la spéciale n°1. 
Pendant la liaison je m’aperçois que je ne peux pas débrayer correctement et même pas du tout selon la position donc il va falloir improviser ! 
 
Arrivé au contrôle horaire (CH), OUF, un arrêt de course. Cela nous donnera le temps de retrouver nos esprits car il n’est jamais bon de partir dans de telles conditions. 
Malheureusement nous apprenons qu’un équipage est sortie de la route et que la voiture a pris feu mais d’après les premières nouvelles l’équipage n’a pas subit de graves lésions au vu de l’accident. (Au passage, nous souhaitons un bon rétablissement à Nicolas Pougnant et David Valencia, qui je pense, au moment ou vous lirez ce résumé, irons déjà bien mieux). 
 
1 heure d’attente.  
A cet instant je me rend compte que j’ai oublié mes gants ! Comme quoi quand ça veut pas ça veut pas. 
 
Christelle téléphone à l’assistance pour qu’ils nous apportent les gants. 
On stresse un peu car sans gants pas de départ ! 
10 minutes plus tard mon père arrive en courant avec les gants et nous apprenons que la spéciale ce fera en liaison. Décidément ! 
 
Nous partons donc pour une petite balade dans L’ES 1 Fressac, et mon genoux me fait de plus en plus souffrir.  
En route à présent sur la liaison qui mène à l’ES 2 Cros. 
Cette fois nous prenons le départ et je me rend compte que le rallye risque d’être plus dur que prévu. Avec ce genoux en feu je ne me concentre pas et par conséquent me traîne un peu, mais bon il faudra faire avec. 
Bilan de la spéciale : 2ème de classe sur 21, 10ème du F2000 sur 64 et 29ème au général sur 125.  
 
A l’assistance Quich, Jeannot et mon père s’occupent de la voiture. 
Le genoux a doublé de volume et j’arrive à peine à le bouger ! génial pour la suite ! 
 
En route donc pour la spéciale n°3 Fressac : 
 
Au départ de Fressac il faut tant bien que mal décompresser si l’on veut bien rouler. 
Le départ est donné. Nous nous élançons dans ce chrono tranquillement en essayant de pas trop faire d’erreurs, et avec un petit rythme malgré ce genoux qui ne coopère pas. Je rate pas mal de fois les vitesses vu que je n’arrive pas à débrayer. Belle spéciale avec des enchaînements rapides et l’épingle de monoblet vraiment sympa.  
Bilan : 28ème au général , 10ème du F2000 et 2ème de la classe 13 donc pas si mal que ça. 
 
Nous revoici au départ de Cros pour l’es 4. 
Là, ça ne roule pas trop je perd 7 secondes sur mon temps initial, car pas dans la coup ! Et je râle de cette patte folle qui me prive un peu de mes moyens.  
Bilan : 36ème au général, 4ème de classe et 12ème du F2000. 
 
Nous rentrons au parc avec le sentiment qu’il va falloir renoncer car le premier diagnostic du genoux n’est pas très encourageant.  
 
Nous rentrons à Lunel pour la nuit. 
Nuit blanche bien sûr, avec au programme (poche de glace, anti-inflammatoire etc…). 
 
A 5h du matin j’éteint le réveil avant qu’il sonne. Nous devons prendre une décision ! Arrêté là ou poursuivre ?!  
Un coup de fil de mon père qui s’était rendu entre temps avec Jeannot et Quich au parc voir le classement. Nous étions 26ème. La décision est prise : nous continuons ! 
Christelle me conduit à St Hyppolite du Fort pour y récupérer l’auto.  
A froid le genoux paraît complètement rouiller !! Impossible de le bouger. 
 
Petite assistance avec une légère odeur de pommade et d’essence. 
 
ES 4 Fressac : 
Allez, maintenant pas question de faire d’erreurs nous partons prudemment et malgré une prestations moyenne dans ce chrono nous restons tout de même dans le lot. 
Bilan : 24ème au général, 12ème du F2000 et 4ème de la classe. 
 
Nous partons ensuite pour le premier passage de la spéciale de Colognac. 
Pas terrible, on se fait une petite frayeur dans la descente et c’est pas encore ça mais nous restons quand même dans le jus ! 
Bilan : 27 au général, 13 du F2000 et 4 de la classe 13 
 
Assistance avec petit repos et regroupement. 
 
Nous repartons ensuite pour Fressac :  
Christelle reprend le sourire et nous partons avec la ferme intention de rouler cette fois ! 
Au départ de la spéciale je fais le vide au maximum pour ne plus penser qu’à une seule chose : la ligne d’arrivée.  
5…….4…….3…..2……1. GAF 200m EPG et c’est partit ça roule beaucoup mieux et Christelle annonce les notes de façon agressive ce qui me pousse à rouler et c’est un pur bonheur. La moitié de la spéciale se fait du tonnerre, quel plaisir on ne pense plus à rien et la route semble dérouler sous nos pieds. Mais 2 km avant l’épingle de monoblet, alors que tout semble nous sourire un voyant s’allume et une odeur de liquide chaud envahit l’habitacle. Que ce passe t’il ?!  
Je poursuit en 3e soulagé jusqu’à l’arrivé donc énormément de temps perdu mais le pire reste à venir ! 
Au point stop l’auto n’avance presque plus, je me range un peu plus loin sur le bord de la route et je sais qu’il est trop tard j’aurais dû m’arrêter plus tôt. Malheureusement après examen il en résulte que la pastille de sablage avait sauté. 
 
Bilan du chrono : 66 au général, 25 du F2000 et 8 du F2-13. Sachant que 2km avant monoblet nous étions au ralentit jusqu’à la ligne d’arrivée, donc facilement 5 km au ralentit. 
 
Abandons donc pour ce rallye, une énorme déception pour toute l’équipe. 
Nous regardons les copains finir, bravo d’ailleurs car le rallye était très piegeux. 
 
Nous repartons donc à Lunel dans trop d’espoir pour les Cévennes car le fait d’avoir rouler avec le voyant pendant autant de temps à endommager certaines pièces du moteur. 
 
Bref abandon, une rotule du genoux en piteux état et les Cévennes en suspend de quoi vous saper un peu le moral surtout que c’était notre deuxième rallye cette année. 
 
Nous tenons tout de même à remercier Quich , Jeannot ainsi que mon Père Vincent pour nous avoir encouragé, redonné le moral et s’être occupé de l’auto pendant la course.